Субъективный путеводитель

Биньхай - это такой улучшенный Тяньцзинь. У него есть своя история - на берегу Жёлтого моря работали солеварни, устье Хайхэ прикрывали форты Дагу, в Дагане с 1964 года нашли нефть - третье месторождение в КНР после Дацина в Маньчжурии и Шэнли за Жёлтым морем. Всё это были разные селения со своей историей, лишь в 1984 году включённые в Особую Экономическую Зону "Биньхай", а в 2009 ставшие Новым районом - так в Китае называется аналог наших федеральных территорий (точнее, это у нас аналог Новых районов) вроде сочинского "Сириуса" - они остаются в составе городов и регионов, но правовой режим здесь устанавливают напрямую из столицы. Свои Новые районы есть даже в Лхасе, не говоря уж про Шэньян и Далянь, но Биньхай среди них как бы не самый успешный. В Китае уже давно есть "клуб городов-триллиоников" - слава Богу, не по населению, а только по валовому продукту в юанях; первым вошёл в него в 2006 году, конечно же, Шанхай (ныне 5,5 трлн.), а Тяньцзинь (1,8 трлн.) остаётся где-то в середине 2

...Чтобы продолжить путь по горам над Сочи, я подключился к вай-фаю "Скайпарка" (о нём отдельная статья), и любуясь своей находчивостью в условиях заглушённого интернета, вызвал Яндекс-Такси. Минут за 10 оно не сдвинулось с места, я нажал кнопку "Отменить заказ", а пока грузилось подтверждение отмены, машина приехала - просто без интернета её перемещения не отображались. По дороге до меня дошло, что стоило переключить оплату на "наличные", но было поздно - вай-фай остался позади. В конце пути водитель, свойский и весёлый дядька, развлекавший нас всю дорогу разговорами, нажал кнопку "Завершить поездку" и получил с карты оплату, почти совпадавшую с моей. Вновь добравшись до интернета, я обнаружил, что поездка таки отменилась и не списано ничего. И наивно написал в службу поддержки с просьбой как-то перевести деньги водителю, на что их искусственный идиот пообещал наказать водителя по всей строгости "вплоть до потери заказов". Стыдно до сих пор... Так мы добрались в Лесное километрах в

Тяньцзиньский метрополитен - второй в Китае по возрасту (пущен в 1984 году) и только 12-й по длине: на момент моей поездки, имея 296 километров длины и 205 станций, он уступал в сравнении с остальным миром не только Москве, но и, например, Тегерану. С тех пор, правда, подрос до 327 километров и 233 станций, иранскую подземку оставив позади, но в Китае по-прежнему уступает системам меньших городов вроде Сианя или Циндао. Схема 11 линий довольно удобная даже несмотря на отсутствие кольцевой и вот такие вот ситуации: Неожиданностью стали жетоны - в тех метрополитенах КНР, где мы бывали прежде, используются карточки. Жетоны, впрочем, не простые, а магнитные - бросают в турникет их только на выходе, а на входе - прикладывают: позже оказалось, что такая система в Китае не редкость, но больше - на Юге, и Тяньцзинь как бы не самый северный её форпост. Главная сложность - на многих станциях билетные автоматы не принимают ни карт, ни банкнот - только Алипей или Вичат. Нас в таких случаях выруча

В горах над Адлером есть глубокий Ахштырский каньон, а над ним - и ещё кое-что высоко-высоко: Это Сочи Скайпарк - ещё один плод Олимпиады-2014... но только косвенный: пока государство вкладывала олимпиард в стадионы, дороги и отели, предприниматели подсчитывали возможности от предстоящего бума. Одним из них был Дмитрий Петрович Федин, чей отец ещё в начале 1990-х основал на Красной Поляне первый горнолыжный курорт "Альпика-Сервис". Сын же вспомнил, как в 2001 году ездил в Новую Зеландию и там сигал на бэйсе с высоты 134 метра в каньон Невис. Вернувшись в Краснодарский край, при виде каждого каньона от Туапсе до Абхазии он невольно задумывался - а получится ли такое здесь? Не идеальным, но самым подходящим местом выглядел Ахштырский каньон, и вот в 2007-08 годах Федин взялся за проект серьёзно. Событие мирового масштаба помогло привлечь и специалистов того же уровня - из Новой Зеландии: проектировал "Скайпарк" архитектор мостов над ущельями Артур Тиндалл, а в управление взял лично Эй

Тяньцзинь - город уникальный может даже в мировом масштабе. В Китае есть русский Харбин, японский Чанчунь, немецкий Циндао, англо-французские Шанхай и Гуанчжоу, а здесь вся Европа собралась на нескольких квадратных километрах. Ведь одной из примет китайского Века Унижений были концессии - районы городов, отданные в управление иным странам, жившие по их законам, строившиеся по их представлениям о прекрасном. И вот в Шанхае таких концессий всего 2 (хотя и нажористых), в Ухане - 4, а в Тяньцзине, смотря как считать - от 7 и 9. В том числе - откровенно экзотических стран, как Австро-Венгрия, Италия или Бельгия. Ещё одной концессией кажется китайский Старый город: в совокупности тут своё неповторимое лицо у каждого района, а то, что в других местах разделяют проливы, моря или горы, может находиться по разные стороны улицы. С 14 века Тяньцзинь развивался как аванпорт Пекина - сначала на конце Великого Китайского канала от Янцзы, затем - на Жёлтом море. Устье реки Хайхэ прикрывали форты Дагу,

Старое Краснополянское шоссе километрах в 10 от Сочи приводит в село Казачий Брод (1,3 тыс. жителей) у 400-метрового Форельного тоннеля (1973), названного так из-за крупнейшего в России форелевого хозяйства по соседству. О нём у меня есть отдельная статья, но это не единственная достопримечательность Казачьего Брода. Поперечная трассе улочка приводит к паре пятиэтажек дворовыми окнами прямо в зелёных склон: Мзымта здесь пересекает невысокую, но крепкую гряду, по сути один из хребтов Кавказа... причём не какой-нибудь Лесистый или Пастбищный - ведь технически мы в Закавказье. На том берегу - Корабельные скалы, действительно похожие на нос серого дредноута, а в их глубине среди мёртвых замшелых самшитов скрывается 20-метровый Дзыхринский водопад: С ближнего берега, мимо грозных стендов о том, что это Сочинский национальный парк и без пропуска в нём оштрафуют (вот только как сделать пропуск, если связь заглушена?!), поднимается лесная тропа на Ахштырскую гору - короткая, но крутая и в сочи

Тяньцзинь стал в Китае витриной Европы: ведь его центр состоит из концессий - районов, которые передавались в полное управление какой-нибудь из заморских стран. Здесь таковых собралось 9, - Британия, Франция, США, Германия, Япония, Россия, Италия, Бельгия и Австро-Венгрия, причём для последних трёх тяньцзиньские концессии остались единственными. И каждая страна, будучи полноправным хозяином, строила свой район так, как привыкла: у итальянцев - палладианство, у австро-венгров - сецессия, у японцев - мечты о прогрессе... С 14 века Тяньцзинь развивался как аванпорт Пекина - сначала на конце Великого Китайского канала от Янцзы, затем - на Жёлтом море. Устье Хайхэ прикрывали с 16 века форты Дагу, взятие которых даже англичанам и французам в двух Опиумных войнах 1840 и 1858-60 годов далось нелегко. Итогом тех войн были Тяньцзиньские трактаты, ставшие фундаментом для большинства Неравных договоров или, например, присоединения к России Дальнего Востока. Но главное - покончившие с веками изоляц

Старое Краснополянское шоссе километрах в 10 от Сочи приводит в село Казачий Брод (1,3 тыс. жителей) у 400-метрового Форельного тоннеля (1973): Почему Форельный? Потому что последние 1,5км перед тоннелем по правую руку от дороги тянутся пруды крупнейшего в России форелевого хозяйства. Подойдя к проходной сфотографировать территорию через забор, я обнаружил, что это можно сделать и с более удобных точек: по ценам от 500 до 1000 рублей сюда водят экскурсии с дегустацией, и ближайшая намечалась как раз через десять минут. Провела её экскурсовод Марина, которую Наташа за удивительно изысканные черта лица сразу же прозвала Далида... Кто и когда первым догадался, что рыбу можно разводить себе на пропитание точно так же, как скотину или кур - теперь уже никто не скажет. Скорее, и догадываться не пришлось: с тех пор как люди научились рыть каналы и устраивать пруды, в этих прудах стала поселяться рыба. Ей ведь много не надо, а как результат, рыбхозом может стать и мельничный пруд, и рисовое по

Тяньцзинь стал в Китае витриной Европы: ведь его центр состоит из концессий - районов, которые передавались в полное управление какой-нибудь из заморских стран. Здесь таковых собралось 9, - Британия, Франция, США, Германия, Япония, Россия, Италия, Бельгия и Австро-Венгрия, причём для последних трёх тяньцзиньские концессии остались единственными. И каждая страна, будучи полноправным хозяином, строила свой район так, как привыкла: у итальянцев - палладианство, у австро-венгров - сецессия, у японцев - мечты о прогрессе... С 14 века Тяньцзинь развивался как аванпорт Пекина - сначала на конце Великого Китайского канала от Янцзы, затем - на Жёлтом море. Устье Хайхэ прикрывали с 16 века форты Дагу, взятие которых даже англичанам и французам в двух Опиумных войнах 1840 и 1858-60 годов далось нелегко. Итогом тех войн были Тяньцзиньские трактаты, ставшие фундаментом для большинства Неравных договоров или, например, присоединения к России Дальнего Востока. Но главное - покончившие с веками изоля

С поездов, идущий в Абхазию, открывается на пограничную станцию Весёлое со стеклянным вокзалом 1990-х: И на реку Псоу, которую, парадоксальным образом, сделали пограничной англичане. И нет, я не Галковского начитался - просто Гражданская война включила ещё и Сочинский конфликт между молодой Грузинской демократической республикой и российским Белым Югом. При создании в 1894 году Черноморской губернии её южная граница проходила по Мзымте; к 1904 губернию "вытянули" почти до Гагры, ну а летом 1918 года, под предлогом борьбы с красной угрозой, на север вдоль моря двинулась грузинская армия под началом боевого генерала Первой Мировой Георгия Мазниашвили и меньшевика Валериана Джугели. Без особого труда они заняли весь Сочинский округ и дошли до Туапсе, который объявили "временно оккупированным" - границей предполагалось сделать речку Макопсе километрах в 20 от него, до которой доходили когда-то то ли Абхазское и Грузинское (в 1011 году слившиеся воедино через династический брак) царства, т